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Valla holandesa de alta velocidad
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La principal ventaja de este tipo de barandilla reside en su estructura tejida ondulada:
Excelente resistencia al impacto y capacidad de amortiguación: La estructura ondulada continua confiere a la malla de la barandilla una elasticidad excepcional. Al ser impactada por vehículos u objetos, la malla experimenta una amplia deformación elástica, actuando como una "red de seguridad", absorbiendo eficazmente la energía del impacto, reduciendo la fuerza del mismo, minimizando los daños al vehículo y a la propia barandilla, y ayudando en gran medida a los vehículos fuera de control a retomar la dirección correcta. -
Integridad y durabilidad extremadamente altas:
Toda la superficie de la malla está tejida de forma continua con uno o varios alambres de acero de alta resistencia, sin puntos de soldadura ni empalme. Esto le confiere una gran resistencia estructural y permite que las fuerzas locales se dispersen rápidamente por toda la malla, evitando así la rotura de los nodos, un problema común en las mallas soldadas tradicionales. Su resistencia a la tracción y al corte es excepcional. -
Excelente adaptabilidad y durabilidad:
Su estructura robusta y flexible le permite adaptarse perfectamente a las ondulaciones del terreno y a las cimentaciones irregulares. La superficie suele estar galvanizada en caliente o tratada con un recubrimiento de PVC/PE después del galvanizado, lo que proporciona una excelente resistencia a la corrosión y a la intemperie, una larga vida útil y prácticamente no requiere mantenimiento.
Buena transparencia y visibilidad: El diseño de la rejilla garantiza una buena transparencia visual, no provoca obstrucciones visuales importantes para el conductor ni para el entorno circundante, y además tiene cierto efecto antirreflejo (dependiendo de la densidad de la rejilla).
La instalación es relativamente sencilla y económica: normalmente se apoya en columnas y se fija mediante tensión, lo que hace que la instalación y el ajuste sean más flexibles. -
Solicitud
Redes de aislamiento cerradas a ambos lados de las autopistas: como barrera permanente para impedir la entrada de personas y animales y el paso de vehículos, especialmente adecuadas para tramos de terreno ondulado.
Redes antirrobo para puentes y pasos elevados: se instalan en el lateral del puente para evitar la caída de escombros.
Aislamiento y protección de áreas de servicio, estaciones de peaje, zonas de intercambio y otras áreas.
Forma parte del sistema de red de protección flexible para taludes de carreteras, utilizado para prevenir desprendimientos de rocas.
Algunos tramos de carretera con requisitos menos estrictos en cuanto a la protección contra el deslumbramiento pueden utilizarse como instalaciones que equilibren el aislamiento y un cierto grado de protección contra el deslumbramiento.
Material: Alambre de acero de alto contenido de carbono o alambre de acero de bajo contenido de carbono de alta calidad.
Diámetro del alambre de acero: El rango habitual se sitúa entre 2,5 milímetros y 5,0 milímetros, y el diámetro del núcleo del alambre puede ser mayor.
Forma de cuadrícula: Una cuadrícula típica en forma de diamante o rectangular, formada por el entrelazado de líneas onduladas de latitud y longitud (o líneas onduladas bidireccionales).
Tamaño de la malla: Según los requisitos de protección, los tamaños comunes incluyen 50 mm x 50 mm, 75 mm x 75 mm, 50 mm x 100 mm, etc.
Tratamiento de superficies
Tipo básico: galvanizado en caliente, con una adherencia del recubrimiento de zinc no inferior a 230 gramos por metro cuadrado según normas como ASTM e ISO.
Tipo mejorado: galvanizado en caliente + recubierto de PVC/PE, con un espesor de capa de plástico generalmente entre 0,5 mm y 1,0 mm, y colores disponibles (comúnmente verde oscuro, verde hierba, gris).
Componentes de instalación: incluyendo columnas de acero en forma de H, columnas de hormigón o columnas de tubería de acero, así como pernos de tensión especializados, hebillas de fijación y otros conectores.
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