လမ်းစီမံကိန်းများသည် တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားသောအခါ ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ကာကွယ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုများပြားလာပြီး လမ်းဘေးနေရာများ ကျဉ်းမြောင်းလာပြီး ယနေ့ခေတ် ယာဉ်အရောအနှောအတွက် ရှေးလမ်းကြောင်းများစွာကို မတည်ဆောက်ခဲ့ပါ။ ပြင်းထန်သော အကာအရံ မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဝယ်ယူသူများအား အဘယ်ကြောင့် အချို့သော လက်ရန်း၊ တိုင်၊ ဂိတ် သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာကို လက်ခံခဲ့သနည်းဟု မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။ လမ်းအကာအရံသည် ပမာဏစာရင်းတွင် ဖော်ပြထားသော သံမဏိသက်သက် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သော ဘေးကင်းရေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ၎င်းရှေ့ရှိ လမ်းနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

လမ်းဘေးအကာအရံက ဘာကြောင့် ဒီလောက်အရေးကြီးတာလဲ။

အဓိကမေးခွန်းက အကာအရံတစ်ခုရဲ့ပုံပန်းသဏ္ဌာန်မဟုတ်ပါဘူး။ အမြန်နှုန်း၊ မြေပြင်အနေအထား၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအမျိုးအစားနဲ့ ၎င်းနောက်ကွယ်က အန္တရာယ်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရင် သတ်မှတ်ထားတဲ့နေရာတစ်ခုမှာ အတားအဆီးက ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာကသာ ဖြစ်ပါတယ်။

၎င်း ဂျီအိုင်ဗ်စ် အန် THEထွက်ထိုf-စီထိန်းချုပ်ခြင်း အတွင်းစက်ဘီးတစ်စီး အက်စ်ပိတ်ရန် ပီနောက်တစ်ခု

ယာဉ်ကြောမှ ထွက်ခွာသွားသော ယာဉ်တစ်စီးသည် တံတားအစွန်း၊ ချောက်ကမ်းပါး၊ ရေနက်၊ ကွန်ကရစ်အဆောက်အအုံ သို့မဟုတ် မျက်နှာချင်းဆိုင် ယာဉ်ကြောသို့ ဦးတည်နေနိုင်သည်။ လမ်းဘေးအကာအရံကို ထိုအန္တရာယ်နှင့် တိုက်မိခြင်းထက် ပိုမိုပြင်းထန်မှုနည်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည့်နေရာတွင် ထားရှိသည်။ အကာအရံတိုက်မိမှုတစ်ခုအတွင်း လက်ရန်းသည် ယာဉ်ကို ဖမ်းယူပြီး တစ်ချက်တည်းဖြင့် ရပ်တန့်စေမည့်အစား လမ်းဘေးတစ်လျှောက် လမ်းညွှန်ပေးသင့်သည်။ ရွေ့လျားမှုအချို့ မျှော်လင့်ရသည်။ ထိုရွေ့လျားမှုသည် လက်ရန်း၊ တိုင်များ၊ ဘို့များ၊ အတားအဆီးများနှင့် တိုင်များပတ်လည်ရှိ မြေပြင်များတစ်လျှောက် အားကို ပျံ့နှံ့စေသည်။

ဒါကြောင့် ပိုမာကျောတဲ့ အတားအဆီးဟာ အမြဲတမ်း ပိုကောင်းတာ မဟုတ်ပါဘူး။ စနစ်က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့အတိုင်း မရွေ့လျားနိုင်ရင် ထိခိုက်မှုအားတွေ မြင့်တက်လာနိုင်ပါတယ်။ အရမ်းဝေးဝေး ရွေ့လျားရင်တောင် ယာဉ်ဟာ အန္တရာယ်ရှိတဲ့နေရာကို ရောက်ရှိနေနိုင်ပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အကာအရံမှာ အလုပ်လုပ်ဖို့နေရာ၊ လမ်းကြောင်းအလိုက် ချိန်ညှိမှုနဲ့ လက်ရန်းနောက်ကွယ်မှာ ရှင်းလင်းတဲ့နေရာတစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ယာဉ်အသွားအလာ အတားအဆီးဟာ မတော်တဆမှုတစ်စုံတစ်ရာ မဖြစ်ပွားခင်မှာလည်း လမ်းကြောင်းတွေကို မှတ်သားပေးပါတယ်။ လိုအပ်တဲ့အလုပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြသင့်ပါတယ်- ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားလမ်းလာ ထိန်းချုပ်ရေး ဒါမှမဟုတ် လမ်းကြောင်း လမ်းညွှန်မှု။

Guardrail မတော်တဆမှုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘာက ဆုံးဖြတ်သနည်း။

တိုက်မိမှုအပြုအမူသည် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ သံမဏိလက်ရန်းကိုသာ ကြည့်လိုက်လျှင် စနစ်သည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို လွတ်သွားတတ်သည်။

တိုင်း စီသူတို့ရပ်လိမ့်မယ် စီhanges ဟောအိုး ဘီအာရီယာ Rအဖြေများ

ရင်းနှီးပြီးသား W-beam guardrail သည် corrugated profile ကို အသုံးပြုထားပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော ကွေးညွှတ်မှုကို ခွင့်ပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တစ်စီးထိတွေ့သောအခါ၊ တိုင်များစွာသည် မြေဆီလွှာထဲတွင် လည်ပတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ Bolts နှင့် splices များသည် ဝန်ကို နောက်အပိုင်းသို့ ဖြတ်သန်းစေသည်။ Blockouts များသည် rail ကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ကပ်လျက် အသုံးဝင်သောနေရာတွင် ထားရှိပေးသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုမျှ တစ်ခုတည်း အလုပ်မလုပ်ပါ။

ကာရံလက်ရန်း မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများသည် အရေးပါပါသည်။ ကွဲပြားသောတိုင်၊ ပိုပါးသောသံမဏိ သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲထားသော ဆက်သွားများသည် ဝန်လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ အပေါက်များ တစ်တန်းတည်းကျနေရုံဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရောနှောခြင်းမပြုသင့်ပါ။

တာမီနယ်များသည်လည်း အလားတူအာရုံစိုက်မှုကို ခံထိုက်ပါသည်။ ပေါ်နေသောရထားလမ်းအဆုံးသည် အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် လမ်းအပြင်အဆင်နှင့် အတားအဆီးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအကာအရံသည် တံတားရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်နံရံနှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် အကူးအပြောင်းများသည် အရေးပါပါသည်။ အကာအရံတပ်ဆင်မှုအမြင့်၊ တိုင်အနက်၊ အော့ဖ်ဆက်၊ ချိန်ညှိမှုနှင့် မြေပြင်အခြေအနေအားလုံးသည် ရလဒ်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တိုင်တိုင်းပတ်လည်ရှိ ကွန်ကရစ်သည် ပိုမိုအားကောင်းပုံရသော်လည်း မျှော်လင့်ထားသည့်ရွေ့လျားမှုကို ရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ လမ်းဘေးများ၊ ရေနုတ်မြောင်းများနှင့် အနီးအနားရှိအုတ်မြစ်များသည် အလားတူပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည်။ ကောင်းမွန်သောပုံများတွင် တာမီနယ်များ၊ အကူးအပြောင်းများ၊ ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ရရှိနိုင်သောနေရာကို ပြသထားသည်။

မည်သည့်လမ်းဘေးကင်းရေးအတားအဆီးသည် နေရာနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။

မြို့ပြလမ်းများ၊ မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများ၊ တံတားများ၊ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် ယာယီအလုပ်ခွင်ဇုန်များသည် အတားအဆီးတစ်ခုမှ တူညီသောအရာကို တောင်းဆိုခြင်းမရှိပါ။ ရင်းနှီးသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုတည်းကို နေရာတိုင်းသို့ အတင်းအကျပ် မဝင်သင့်ပါ။

မြို့ Rအုတ်များနှင့် ဟောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ Nအီးဒ် ဒီifferent အေအဖြေများ

မြို့ပြလမ်းများသည် ကန့်သတ်ထားသောနေရာများတွင် ရှင်းလင်းသော ခွဲခြားမှု လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ တီရာဖစ် ဂရမ်လမ်းကြောင်း အကွာအဝေးသည် အလယ်ဗဟို၊ လူသွားလမ်းနယ်နိမိတ်များ၊ လမ်းဆုံများ၊ ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းများ၊ ချဉ်းကပ်လမ်းများနှင့် ယာယီလမ်းကြောင်းလွှဲများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။ ပျက်စီးနေသော ပြားတစ်ခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အခါ မော်ဂျူလာအပိုင်းများသည် လက်တွေ့ကျပါသည်။ ကိုက်ညီသော ပြားအနည်းငယ်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အရန်အဖြစ်ထားရှိခြင်းသည် ရှည်လျားသောပိတ်မှုများ လက်တွေ့မကျသည့် လူစည်ကားသောလမ်းများတွင် ပြုပြင်မှုများကိုလည်း တိုတောင်းစေနိုင်ပါသည်။

မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းများသည် ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၊ တံတားအစွန်းများနှင့် တံတားအကူးအပြောင်းများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပျက်စီးနေသော အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်ပြီး ရထားလမ်းသည် ခွန်အားနှင့် ရွေ့လျားမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသောကြောင့် သွပ်ရည်စိမ် W-beam အကာအရံသည် အသုံးများနေဆဲဖြစ်သည်။ ကမ်းရိုးတန်းလမ်းများ၊ ဆောင်းရာသီလမ်းကြောင်းများနှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင် အပေါ်ယံလွှာအရည်အသွေးနှင့် ရေနုတ်မြောင်းစနစ်သည်လည်း အရေးပါပါသည်။

ရွေးချယ်မှုသည် နေရာမှစတင်သည်။ မြင်သာစွာခွဲခြားရန်အသုံးပြုသော ယာဉ်အသွားအလာအပေါ့စားအတားအဆီးသည် အလိုအလျောက် ယာဉ်တိုက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လမ်းဘေးကင်းရေးအတားအဆီးမဟုတ်ပါ။ အမြန်နှုန်း၊ ယာဉ်ရောနှောမှု၊ ပခုံးအကျယ်၊ ဆင်ခြေလျှောနှင့် အန္တရာယ်အကွာအဝေးတို့ကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်သည်။ ပိုကျယ်သည် လမ်းဘေးအကာအရံထုတ်ကုန်အမျိုးအစား လမ်းများ၊ တံတားများ၊ အလယ်ဗဟိုများနှင့် ဆက်စပ်ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနယ်ပယ်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

ဝယ်ယူသူများ မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ မည်သည့်အရာကို စစ်ဆေးသင့်သနည်း။

မရေမရာသော ဖော်ပြချက်များသည် ဈေးပေါသော ဈေးနှုန်းများကို ဖန်တီးပေးပြီး ထို့နောက်တွင် ဈေးကြီးသော မေးခွန်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အသုံးဝင်သော စုံစမ်းမေးမြန်းမှုသည် အကာအရံ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းကို လက်တွေ့ကျသော အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။

ထို အက်စ်သတ်မှတ်ချက် အက်စ်ကိုင်ထား စီကျော် Mသတ္တုရိုင်း တီသူ Rဒုတိယ အင်ဒီရှစ်

မှာယူမှုတွင် ရထားလမ်းပရိုဖိုင်၊ သံမဏိအဆင့်၊ ပြားအထူ၊ တိုင်အမျိုးအစား၊ တိုင်အကွာအဝေး၊ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ တာမီနယ်များ၊ အကူးအပြောင်းများ၊ အပေါ်ယံလွှာနှင့် စစ်ဆေးရေးမှတ်တမ်းများကို ဖော်ပြသင့်သည်။ W-beam guardrail အတွက် အပေါက်ပုံစံနှင့် ခွဲထားသောအနေအထားကိုလည်း ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြသင့်သည်။ လမ်းကြောင်းပုံများ၊ အပိုင်းလိုက်ပမာဏများ၊ မျဉ်းကွေးများ၊ အမြင့်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောအုတ်မြစ်များကို ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီးနောက် နောက်ပိုင်းအီးမေးလ်တွင်မဟုတ်ဘဲ မေးမြန်းချက်တွင် ပါဝင်သည်။

စာရွက်စာတမ်းများသည် ပေးထားသော ယာဉ်ကြောအတားအဆီးနှင့် ကိုက်ညီမှသာ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ပစ္စည်းလက်မှတ်များ၊ အပေါ်ယံလွှာအစီရင်ခံစာများ၊ အတိုင်းအတာမှတ်တမ်းများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများနှင့် အသုတ်တံဆိပ်များသည် ဆိုက်အဖွဲ့များအား စစ်ဆေးရန် တိကျသောအရာတစ်ခုကို ပေးပါသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုတောင်းဆိုမှုများသည် အခြားပို့စ် သို့မဟုတ် ဂိတ်အစီအစဉ်တစ်ခုကို ရည်ညွှန်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပေးထားသောစနစ်ကို ရည်ညွှန်းသင့်သည်။

ထုပ်ပိုးခြင်းကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လက်ရန်းများ၊ တိုင်များ၊ ဘို့များနှင့် ကူးပြောင်းရေးအပိုင်းအစများသည် ရှင်းလင်းသောတံဆိပ်များ လိုအပ်ပြီး အကာအရံတပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်ကို လိုက်နာသင့်သည်။ အကာအရံတိုက်မိပြီးနောက်တွင် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ပြုပြင်ရေးအစိတ်အပိုင်းများ ရရှိနိုင်ဆဲဖြစ်ရမည်။ ကောင်းမွန်သော အကာအရံထုတ်လုပ်သူသည် ပျောက်ဆုံးနေသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အလံပြပြီး ပစ္စည်းစာရင်းကို ရှင်းလင်းစွာသိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကွင်းစကုတ်တစ်ဘူးပျောက်ဆုံးနေခြင်းမှ လမ်းပိတ်ခြင်းကို နှောင့်နှေးခြင်းမှ တားဆီးပေးနိုင်သည်။

BORUI ကို ဘာကြောင့် Guardrail ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်တာလဲ။

ချမ်းသာကြွယ်ဝမှု စတုရန်းမီတာ ၂၀,၀၀၀ ရှိသော ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက် ၅၅ လုံးနှင့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဝန်ထမ်း ၂၀ ကျော် အပါအဝင် ဝန်ထမ်း ၂၀၀ ကျော် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ၎င်း၏အမျိုးအစားတွင် လမ်း၊ တံတား၊ မြစ်၊ မြူနီစပယ်၊ သွပ်-သံမဏိနှင့် ဇကာအကာအရံများ ပါဝင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ပုံဆွဲခြင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ နမူနာယူခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ရောင်းချပြီးနောက် ပံ့ပိုးမှုများ ပါဝင်သည်။

ဖောက်သည် ၁၀,၀၀၀ ကျော်သည် စက်ရုံတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ မှာယူမှုတွင် စိတ်ကြိုက်အရှည်များ၊ ပို့စ်အမျိုးအစားများစွာ၊ အထူးအရောင်များ၊ ပို့ကုန်ထုပ်ပိုးခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်လိုက်ပို့ဆောင်မှုများ ပါဝင်သည့်အခါ ထိုအတွေ့အကြုံသည် အသုံးဝင်ပါသည်။ အပြည့်အဝလည်ပတ်မှုမစတင်မီ နမူနာများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်သောကြောင့် အတည်ပြုချက်ကို အလျင်စလိုမဖြစ်တော့ပါ။ ထို့နောက် ရေးဆွဲခြင်းမှ ထုပ်ပိုးခြင်းအထိ မှာယူမှုအတိုင်း ရှင်းလင်းသော အစိတ်အပိုင်းစာရင်းတစ်ခု ပါရှိသည်။

ကန်ထရိုက်တာများနှင့် ဖြန့်ဖြူးသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ရင်းနှီးပြီးသား လုပ်ငန်းခွင်ပြဿနာတစ်ခုကို လျှော့ချပေးသည်- လက်ရန်းများရောက်ရှိလာသော်လည်း ဘို့များ၊ ကွင်းခတ်များ သို့မဟုတ် အသွင်ကူးပြောင်းရေးအပိုင်းအစများ အနည်းငယ်ရောက်ရှိလာခြင်းမရှိပါ။ ထောက်ပံ့ပေးထားသော လမ်းဘေးကင်းရေးအတားအဆီးတွင် ခြေရာခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသောကြောင့် နောက်ပိုင်းပြုပြင်မှုများကိုလည်း ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထုတ်ကုန်မေးခွန်းများ၊ ပုံဆွဲတောင်းဆိုမှုများ သို့မဟုတ် အစားထိုးလိုအပ်ချက်များကို မှတစ်ဆင့် ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ဆက်သွယ်ရန် စာမျက်နှာ ဆောင်းပါးအတွင်း တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ရန် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မထည့်သွင်းဘဲ။

နိဂုံးချုပ်

လမ်းဘေးအကာအရံတစ်ခုသည် အတားအဆီးနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော သက်ရောက်မှုထက် ၎င်း၏နောက်ကွယ်ရှိ အန္တရာယ်သည် ပိုမိုဆိုးရွားသောအခါတွင် ၎င်း၏နေရာတစ်ခုကို ရရှိသည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ရထားလမ်းအလေးချိန်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ စနစ်တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံသင့်သည်။ တိုင်များ၊ ဂိတ်များ၊ အကူးအပြောင်းများ၊ အုတ်မြစ်များ၊ အပေါ်ယံလွှာများနှင့် အကာအရံတပ်ဆင်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များအားလုံးသည် အကာအရံတိုက်မိမှု၏ရလဒ်ကို ပုံဖော်ပေးသည်။ နေရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြပြီး ပြီးပြည့်စုံသောပက်ကေ့ဂျ်များကို နှိုင်းယှဉ်သော ဝယ်ယူသူများသည် တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်များသောပြောင်းလဲမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်ခြေနည်းပါးသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအရံထုတ်လုပ်သူသည် ကိုက်ညီသောအစိတ်အပိုင်းများ၊ ရှင်းလင်းသောမှတ်တမ်းများ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောထုပ်ပိုးမှုနှင့် ပို့ဆောင်ပြီးနောက်ပြုပြင်မှုပံ့ပိုးမှုတို့ဖြင့် အလုပ်ကိုပိုမိုရိုးရှင်းစေသင့်သည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး1လမ်းဘေးအကာအရံရဲ့ အဓိကအလုပ်က ဘာလဲ။

အေ1: ၎င်းသည် လမ်းအသုံးပြုသူများကို ပိုမိုပြင်းထန်သော လမ်းဘေးအန္တရာယ်များမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ထိခိုက်မှုအတွင်း ယာဉ်ကို လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် ကူညီပေးသည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြားပေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သော်လည်း ထိုလုပ်ဆောင်ချက်များကို သတ်မှတ်ချက်တွင် ဖော်ပြသင့်သည်။

မေး2W-beam guardrail က လမ်းတိုင်းအတွက် သင့်တော်ပါသလား။

အေ2: မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသော်လည်း မှန်ကန်သော လမ်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတားအဆီးသည် အမြန်နှုန်း၊ ယာဉ်ရောနှောမှု၊ ပခုံးနေရာ၊ အန္တရာယ်အနေအထား၊ လိုအပ်သော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဒေသဆိုင်ရာစံနှုန်းများပေါ်တွင် မူတည်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဂိတ်များနှင့် အကူးအပြောင်းများသည် ရွေးချယ်ထားသောစနစ်နှင့် ကိုက်ညီရမည်။

မေး3: ကာရံတန်း မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် ဘာတွေကို စစ်ဆေးသင့်သလဲ။

အေ3: စစ်ဆေးခြင်းတွင် ကွေးညွှတ်နေသော လက်ရန်းများ၊ ရွေ့လျားနေသော တိုင်များ၊ ပျက်စီးနေသော ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လျော့ရဲနေသော ဘို့များ၊ ကျောက်ဆူးများ၊ တာမီနယ်များ၊ အကူးအပြောင်းများ၊ အုတ်မြစ်များ၊ အမြင့်နှင့် ချိန်ညှိမှုများကို လွှမ်းခြုံသင့်သည်။ လမ်းသည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ ပြုပြင်ရေး အစိတ်အပိုင်းများသည် အတည်ပြုထားသော အဝေးပြေးလမ်း အကာအရံစနစ်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။